Elektromobilität

Fahrbericht: Der Mercedes Vito E-Cell

Fotos: Mercedes

Wobei das mit dem "Leerfahren" der Batterie gar nicht so einfach ist. Mercedes hat den E-Vito bei 80 km/h abgeregelt. Vernünftig, denn für die Handwerker geht es im Stadtverkehr meist deutlich langsamer zur Sache. Da reichen die rund 130 Km Reichweite auch völlig. Die durchschnittliche Fahrstrecke ist bei den meisten Tischlern oder Schreinern im Einsatz deutlich kürzer.

Außerdem holt sich der Mercedes beim Fahren Energie zurück! Das Zauberwort heißt "Rekuperation". Will heißen: Wenn der Fahrer kein Gas gibt, rollt der Wagen vor sich hin. Und wird sofort zum Dynamo. Das verstärkt sich natürlich, wenn der Fahrer zuvor eine Steigung erklommen hat und jetzt Gefälle einsetzt. Das hatten wir in Stuttgart während der Testfahrt reichlich. Und tatsächlich: Die Batterie lädt wieder auf. Gut im Anzeigeinstrument zu beobachten.

Die Mercedes-Entwickler sind sich sogar sicher, dass die durchschnittliche Reichweite beim Einsatz im Gelände steigt, denn "wo es bergauf geht, da geht es auch wieder bergab". Diese Weisheit des württembergischen Bergvolkes spiegelt sich dann im Ladezustand wieder.
Zusätzlich läutet jede Bremsung eine Auffrischung der Batterie-Power ein, denn dank neuestem ESP werden auch die Bremsen zu Energieerzeugern.
Das Kombiinstrument, welches den Zustand der Batterie anzeigt und per Multifunktionslenkrad in seinen Einstellungen verändert werden kann, ist übrigens das interessanteste Instrument. Permanent versucht man als Fahrer, noch etwas mehr Energie zu sparen oder wieder reinzuholen.

35 Kilometer später haben wir uns im laufenden Stadtverkehr wie zu Hause gefühlt, haben zahlreiche Fußgänger und Radfahrer durch unser lautloses Rollen erschreckt und ganze 29 Prozent der Energie verbraucht. Die wären ruckzuck wieder aufgeladen, selbst durch den Klingeldraht einer 230V-Steckdose.
Und geredet wird nicht mehr über Motorpower, Durchzug oder Beschleunigung. Aufgeregt wird diskutiert, wie sich die Batterie an dieser oder jener Steigung oder im Schiebebetrieb wieder aufladen ließ. Merke: E-Mobile erziehen vollautomatisch zu Sparweltmeistern.

Fazit: Überraschenderweise braucht man weder Abgase noch Motorensound, um sich in einem Automobil wohlzufühlen. Der E-Vito ist serienreif. Und meinem 4jährigen Sohn bringe ich jetzt bei, dass er in Zukunft noch genauer im Straßenverkehr aufpassen muss!

Daten, Fakten und wie man den E-Vito bekommt, lesen Sie auf der folgenden Seite!